Dongguan Runzhi Electronics Co., Ltd.

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testeur de construction
Temps de libération: 2023-05-23 17:17:59  Les coups: 6

pendulum Testeur de friction également appelé building testeurconstruction testeur  friction coefficient de coefficient de coefficient  pendulum Testeur de friction 

highway Tester, anti-skid Performance Tester.

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pendulum Tester de frottement Présentation:

the le testeur de friction du pendule est un testeur de coefficient de frottement. Il est principalement utilisé pour tester la résistance au dérapage des autoroutes élevées, des routes urbaines et des pistes d'aéroport. Le testeur de friction du pendule convient à la mesure du coefficient de frottement des surfaces routières et peut être ajusté de haut en bas. Le testeur de friction du pendule est facile à déboguer, facile à utiliser et à des données de test précises, à une stabilité considérablement améliorée et peut être utilisée à l'intérieur et à l'extérieur. Il s'agit de l'un des instruments de test indispensables dans la construction d'équipements spéciaux tels que les autoroutes élevées.--

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OPERATION Règles de testeur de frottement pendule

1) point selec&116; ion, sur la section de la route d'essai, le long de la piste de roue gauche dans la direction de conduite, sélectionnez cinq points de mesure représentatifs, chaque point de mesure est de 5#10m à l'écart.~

2)nivellement du testeur de frottement pendule: placez le testeur de friction du pendule sur le point de mesure et rendez la direction de swing cohérente avec la direction de conduite et tournez la vis denivellement vers Centre la bulle deniveau.

3) Réglage du zéro: desserrez la poignée mâle fixe, tournez la poignée de levage pour soulever le pendule et osciller librement, puis resserrer la poignée. Déplacez le pendule vers la droite, appuyez sur l'interrupteur de libération pour que l'anneau de snait entre dans la fente de l'interrupteur de libération et se trouve en position de libération horizontale, puis relâchez l'interrupteur de libération, à l'heure actuelle, le pointeur doit être déplacé vers la proximité du cadran . Appuyez sur le commutateur de libération pour déplacer le pendule vers la gauche et conduisez le pointeur pour vous déplacer vers le haut. Lorsque le pendule atteint la position la plus élevée et tombe, attrapez le pendule avec votre main gauche. À l'heure actuelle, le pointeur doit pointer vers zéro. S'ilne pointe pas à zéro, vous pouvez le resserrer ou le desserrer légèrement. Répétez cette opération pour l'écrou de réglage de l'anneau de feutre jusqu'à ce que le pointeur pointe vers zéro.

4) Calibrez la longueur coulissante: utilisez une brosse en caoutchouc pour éliminer les particules et les débris en vrac sur la surface de la route à l'intérieur de la Swing Range. Let the pendulum hang freely, set the standard ruler 126mm in the parallel swing direction outside the rubber sheet, loosen the fastening handle and then turn the lifting handle to lower the pendulum slowly, when the rubber sheet on the slippery block just touches the road surface , soulevez la poignée de levage pour faire monter le bloc glissant, déplacer le pendule vers la droite et tourner la poignée de levage pour abaisser le pendule sur une certaine distance, puis abaisser la poignée de levage pour déplacer le pendule lentement vers la gauche jusqu'à ce que le bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord du bord La feuille de caoutchouc touche simplement l'extrémité de la règle de 126 mm face à la route, puis soulevez manuellement la poignée de levage pour soulever le bloc coulissant vers le haut, et faire continuer à se déplacer vers la gauche, déposer la poignée de levage et déplacer lentement le pendule À droite pour que le bord de la feuille de caoutchouc touche ànouveau la route. La distance entre les deux points de contact de la feuille de caoutchouc et la surface de la route est de 126 mm. S'ilne se conforme pas à 126 mm, vous pouvez tourner la poignée de levage, puis répéter les étapes ci-dessus pour un réglage rugueux. Lorsqu'il est essentiellement conforme à 126 mm, resserrez la poignée fixe.

5) Mesure du testeur de friction du pendule: saupoudrez la surface de la route avec de l'eau et grattez-la avec une brosse en caoutchouc pour laver la boue , alors saupoudrez de l'eau et appuyez sur l'interrupteur de libération pour glisser le pendule sur la surface de la route, et le pointeur peut indiquer la friction du coefficient de surface de la route (généralementn'enregistrez pas pour la première fois), lorsque le pendule se déplace vers la droite, Attrapez la tige de pendule avec la main gauche, soulevez la poignée de levage avec la main droite et déplacez le pendule vers la droite, appuyez sur l'interrupteur pour faire en sorte que le cycle pendule entre dans le commutateur de libération et tirez l'aiguille de swing jusqu'à ce qu'elle soit proche du Puller à l'aiguille, répétez l'élément d'arrêt, mesurez-le pendant cinq fois, enregistrez la valeur à chaque fois, la différence entre les cinq valeursne dépasse pas trois unités (c'est-à-dire une grille et demie du cadran), si la différence est supérieur à trois unités, vérifiez la raison et répétez les opérations ci-dessus jusqu'à ce que les réglementations soient respectées.

6) Résultats de mesure du testeur de friction du pendule: chaque point de mesure représente la valeur du coefficient de frottement de la valeur de la point de mesure avec la valeur moyenne de cinq lectures de mesure et divise la valeur moyenne du coefficient de frottement des cinq points de mesure de 100, qui est la frottement du coefficient de surface de la route.

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